De Titanic

Daans verbazing was ook groot dat vele mensen niet wisten dat de titanic echt bestaan heeft en dat het op zijn eerste reis echt op een ijsberg voer en vervolgens zonk. Persoonlijk vind ik het interessant om op dicovery channel & national geografic te zien hoe het schip zonk en waarom er zoveel mensen dood zijn gegaan.

Een van de redenen dat er zoveel mensen dood waren gegaan was omdat er te weinig reddingssloepen aan boort waren. Op de originelen tekeningen van de titanic waren er wel voldoende reddingsboten. Maar volgens de wettelijke regels hoefde er niet zo veel reddingsboten aanwezig te zijn. En de eigenaar van de rederij was bang dat een grote hoeveelheid reddingsloepen de passagiers zouden afschrikken. En zo zie je dat zelfs al in 1912 dat commerciële belangen en veiligheid niet zo goed samen gaan. Je bent immers helemaal niet verplicht om extra veiligheids-maatregelen te nemen wanneer die niet wettelijk voorgeschreven zijn. Maar ook wanneer je wel voldoende reddingsloepen zou hebben. Dan moet je al die mensen er nog wel in zien te krijgen.

In de transportsector is het jammer genoeg niet anders. Ook hier spelen commerciële belangen parten met de algehele veiligheid. Zodoende wordt het gebruik van "cruise control" in alle omstandigheden gepromoot om brandstof te besparen. "Cruise control" kun je alleen gebruiken op lege en overzichtelijke snelwegen. Niet op overvolle wegen waar je continu snelheid moet aanpassen aan de situatie. Want wanneer er iets gebeurt waarbij direct ingrijpen noodzakelijk is. Dan heb je immers geen tijd om de cruise control uit te schakelen. Zelfs wanneer je het systeem met het rempedaal uitschakelt. Kost het je de nodige extra meters om tot stilstand te komen. Soms zijn die meters er niet. Met als kop-staartbotsing tot gevolg. De gevolgen worden afgewenteld op de onkunde van de chauffeur en de onkosten is vaak een verzekeringskwestie. En ondertussen houden de leidinggevenden de druk op de chauffeurs om zoveel mogelijk de cruisecontrol te gebruiken. De moderne vrachtauto monitort het cruise control gebruik. En die gegevens worden misbruikt om de chauffeurs tijdens eventuele functioneringsgesprekken onder druk te zetten.

Dit hoort allemaal in het leven in kapitalistische welvaart staat. Niet dat eventueel een communistische staat beter is. Maar door het eigenbelang en dat van geld en andere waarde papieren kan je de verkeerde keuzes laten waar andere de dupe van zijn. Het draait vaak/altijd om de €€€€€€

Vorig blog bericht.

Blog begin pagina

Volgend blog bericht.