Daantjes Weblog

Planner Willem had bedacht dat elke week een en telkens om tour beurt elke chauffeur een week lang dit werk moest gaan doen. Dit vooral om de continuïteit in de overslag te waarborgen. En ik was de eerste die er aan moest beginnen. En geloof me maar, de jongens van de overslag hebben geen tijd meer om zelf de trailers tegen het dock te zetten. De dag van de avond pendel chauffeur ziet er als volgt uit: Je begint 14:00h en rijd de Emmerich route, Daarna moet je koppelen in Venlo, En dan pendel je de avond vol met trailers op en van het dock zetten. en rond 2 uur 's morgens ga je terug naar huis.

Per avond moet er in totaal z'n 20 opleggers verzet worden. Dit betekend aankoppelen trailer een stuk verzetten, trailer deuren open of dicht, en trailer op zijn plaats weer afkoppelen. Dus per trailer stap je 3 keer in en uit. 20 Trailers verzetten is dus 60 keer in en uit stappen. plus dat je een paar keer naar binnen moet om met de loods leiding te overleggen welke trailer nu weer van en aan het dock gezet kan worden. En hier ben je ook echt een hele avond zoet mee. Er is geen tijd om in kantine te blijven hangen. Op het terrein rij je tijdens het pendelen z'n 5 a 10 Kilometer op een avond bij elkaar.

Waar planner Willem er eventjes voor het gemak er niet aan gedacht heeft is dat je op zaterdag ochtend terug moet komen om de laatste trailers van en aan het dock te zetten. Schaam je Willem ik stel het '5 op 2 werken' zeer op prijs. En 6 daagse werkweek is niet goed voor mijn gestel. Ook wanneer het maar 1 zaterdag op jaarbasis is. Het is in de transport sector nog altijd zo geef ze een vingertje en ze pakken je hand. En voor je het weet werk je iedere zaterdag en daar kunnen we al helemaal niet aan beginnen. Voor die zaterdag zou er een betere oplossing moeten komen.

Het werk zelf is op zich nog wel te doen. Maar aan het einde van de week ben je de eentonigheid van het werk meer dan beu. En ben je blij dat je het stokje kunt overdragen aan iemand anders.