Het wordt toch koud

Ik sta bij een klant in Antwerpen in een laaddok. En er was iets mis met de lading waardoor het laden iets langer duurde. Ik kom 45 minuten later weer buiten en de vrachtwagen blijkt keurig ingesneeuwd te zijn en met geen mogelijkheid meer om op eigen kracht weer uit dat dok te komen. Op een gegevensogenblik kwam de bedrijfs strooi dienst langs met een tractor. Die had ook kettingen bij om de vrachtwagens uit het dok te kunnen trekken.

Elke vrachtauto dient een sleepoog te hebben. Alleen de technische ontwikkeling in de loop der tijd. Heeft er toe geleid dat het vaste sleepoog is vervangen door een afneembaar sleepoog. En dat sleepoog ligt dan ergens in de cabine, weleens waar op vaste plaats. Maar omdat ik dat sleepoog niet dagelijks nodig hebt ligt het meestal onder een berg spullen. En is moeilijk om snel te pakken. Toch is een vast sleepoog makkelijker in gebruik mocht je het een keer nodig hebben.

Toen ik eindelijk uit het dok was. Kon ik naar huis. De Belgische file informatie was op dat moment duidelijk, al het verkeer op het snelwegen net in België stond stil. Dus ik was binnendoor via de haven naar Stabroek gereden. Het verkeer in de Haven richting de snelwegen stond al stil. In Stabroek zelf stond alles zelfs stil. Dus daar had ik de snelweg naar Bergen op Zoom genomen. De situatie in Nederland was inmiddels aan het verbeteren. Zodat ik in 3 rij uurtjes thuis was.

Wat wel opviel was dat in België de treinen wel reden. Terwijl in Nederland nagenoeg geen trein reed. Na alle ellende van vorig jaar had de NS & ProRail beterschap beloofd. Maar volgens de nieuwsberichten is de NS & ProRail niet in deze opzet geslaagd. De politiek & allerlei consumenten organisaties zijn weer boos. Maar het mooiste is toch wel die NS topman die door de NOS presentatrice Sacha de Boer wordt doorgezaagd. Een dergelijke topman is echt overduidelijk een echte Hollander. Hij kan goed lullen maar heeft een gebrek aan daadwerkelijke daadkracht.

Vorig blog bericht.

Blog begin pagina

Volgend blog bericht.