Daantjes Weblog

Een collega beweerde dat er in Belgie bekeuringen worden uitgedeeld wanneer het rode exemplaar van de CMR vrachtbrief (Afzender exemplaar). niet wordt afgescheurd. En dus met vracht mee gaat. Nou is de CMR vrachtbrief Europees document dat in geheel Europa onder dezelfde rechten valt. Wanneer er een handelsvracht wordt opgehaald dan is de afzender verplicht een geldige vrachtbrief op te maken. Doet de afzender dit niet, dan is de afzender in overtreding en wanneer het transport desondanks alsnog vertrekt dan is de vervoerder ook in overtreding. Theoretisch gezien is dit logisch. Maar in de praktijk soms moeilijk uitvoerbaar.

In de praktijk komt het voor dat er handelsvracht wordt opgehaald bij klanten die uit onwetendheid of zelfs weigeren een CMR vrachtbrief op te stellen. Dan wordt er vaak door de chauffeur of door het transport bedrijf alsnog achteraf een vrachtbrief opgesteld. Echter deze vrachtbrief kan niet door de afzender worden ondertekend. Dus het afzenders exemplaar blijft bij de chauffeur. Maar de vrachtbrief blijft in zijn geheel ongeldig omdat de afzender niet getekend heeft. En dat kan bij een verkeerscontrole een juridisch probleem worden.

Het gaat er niet om, dat het rode exemplaar bij het transport is. Maar omdat het geheel niet door de afzender is ondertekend. Je kunt het rode exemplaar wel eraf scheuren en weggooien maar de afzenders handtekening ontbreekt echter ook op de blauwe (ontvangers), groen(Transport) en zwart (Transport) exemplaar en deze zijn om die zelfde reden ook ongeldig. En de transporteur zou het transport moeten weigeren. Maar dat is klant onvriendelijk terwijl klant toch koning is.

De vrachtbrief is het juridische bewijs dat bepaalde goederen zijn overgedragen aan de transporteur. En daarna dient het als bewijs dat de transporteur de goederen heeft overgedragen aan de ontvanger. Maar alleen wanneer alle handtekeningen en stempels aanwezig zijn.