2010
Daantjes Weblog.


Menu 2011

Jaren overzicht

December 2010

November 2010

Oktober 2010

September 2010

Augustus 2010

Juli 2010

Juni 2010

Mei 2010

April 2010

Maart 2010

Februari 2010

Januari 2010

Menu 2009

Smal beeldscherm of smal venster. Tekst pas niet naast elkaar. Scroll naar beneden om de tekst te lezen. of maak browser venster breeder.

SSN Eifelland Express Dag 1


Oude brug bij Zaltbommel
Vandaag is het een belangrijke dag. Ik ga beginnen aan een treinreis naar Bitburg in de Duitse Eifel. Dit is niet zomaar een reisje. Deze reis wordt georganiseerd door de "Stoom Stichting Nederland" (SSN) De stoom stichting heeft zich als doel gesteld: "om oude stoom locomotieven in rij vaardige staat voor het nageslacht te bewaren" En om inkomsten voor de stichting te genereren worden er op het hoofdnet trein reizen georganiseerd. Soms een 1 daagse maar ook meerdaagse rit. Een paar maanden geleden kwam ik via diverse internet site's op de site van de "Stoom Stichting Nederland" uit. En daar werd deze reis aangeboden. En ik had mij hiervoor maar op goed geluk ingeschreven.

Dus mijn moeder bracht mij in alle vroegte naar het Centraal Station in Rotterdam waar locomotief "01 1075" stond te wachten. Locomotief 01 1075 is een 3 cilinder stoomlocomotief van Baureihe 0110 De gehele bauwrij 01 zijn van het type pacific. Maar er zijn verschillende versies van gebouwd. Voor een leek ziet die locomotieven het zelfde er uit maar zij hebben verschillende hoeveelheid stoom cilinders. Ik was letterlijk niets te vroeg in Rotterdam de trein stond niet op het spoor wat in de brief stond. Prorail had op dat spoor waar de trein stond op zijn digitale borden de term "Niet Instappen" stappen staan. Dus ik had op dat spoor gegokt. Nadat ik op mijn plaats was gaan zitten werd de trein voor vertrek afgefloten.

De trein liep naar Gouda vlak voor Gouda moest de te trein op een zijspoor wachten. En daarna ging de trein Naar Utrecht Centraal Waar ook mensen instapten. Naar Utrecht centraal gingen wij via Eindhoven naar Venlo. In Venlo werd er gestopt om de tender opnieuw te vullen met water. Er moest een kleine 38M3 bij. Ik had de pech en het geluk dat ik in het laatste rijtuig zat. Jammer genoeg 8 later 9 rijtuigen ver weg van de locomotief. Maar dicht bij de deur waar je normaal naar de wagon die achter je rijdt kunt overstappen. Die deur is natuurlijk dicht omdat het laatste wagon was. Bij de NS is dat helemaal dicht. Maar bij deze rijtuigen zat er een raam in die deur. Je kon gewoon naar achteren kijken op het spoor. Dit leverde mooie foto momenten op. Ik heb door ook de nodige uurtjes daar gestaan.

Na Venlo ging de trein de Duitse grens over naar Mönchengladbach. Het Duitse stuk tussen Mönchengladbach is enkel spoor. Daar was ik wel verbaasd over. Op Mönchengladbach Hbf werdt de Duitse locomotief "01 150" Aangekoppeld met een personeelsrijtuig aangekoppeld. Hierna ging de reis verder met de "01 150" en de "01 1075" in dubbeltractie. Via Keulen west en Euskirchen ging de trein de eifel in.

Het tracé naar Bitburg was erg bochtig en steil de locomotieven hadden moeite om de trein naar boven te krijgen. Bij een station kwam m'n erachter dat er aan de rechter drijfstang van de 01 1075 een splitpen was afgebroken. die daarna een smeerleiding beschadigde. Dit is gerepareerd en daarna is de trein door gereden Gerolstein. Waar wij verder met bussen naar het Hotel zijn gebracht. De trein zou door moeten rijden tot aan station Bitburg Erdorf Maar vanwege de problemen met de drijfstang gebeurde dat niet. In Gerolstein is er een werkplaats van de voormalige eifelquerbahn. En daar kon de lok goed gerepareerd worden en de lagers nagekeken worden. Deze lagers bleken niet beschadigd te zijn.

Het was een lange en een gezellige eerste dag.


Vorig blog bericht.
Blog begin pagina
Volgend blog bericht.
18 *
Bezoekers vinden
dit goed.
7 *
Bezoekers vinden
dit slecht.
0 *
Bezoekers zijn
boos.
0 *
Bezoekers vinden
dit geweldig.
0 *
Bezoekers zijn
medelevend.
0 *
Bezoekers vinden
dit grappig.
0 *
Bezoekers zijn
verbluft.
0 *
Bezoekers zijn
verdrietig.

Vorig blog bericht.
Blog begin pagina
Volgend blog bericht.

© 2024 - Daansweb.net - Daan van der Hoeven.
Niets van dit Blog verhaal mag door derden gebruikt worden.