Transport bedrijven.
Naast de bijbel is er nog tweede boek werk dat bedriegt, en dat is dan wel de transport CAO. Het boek is veels te ingewikkeld voor de simpele ziel. Maar heeft wel genoeg bladzijdes om de komende maand je kont ermee af te vegen.
De grooste bedrog vorm de de "tijd voor tijd" regeling die bijzonder goed voor de werkgever uitpakt. De Tijd voor tijd regeling is een regeling die mogelijkmaakt dat je overuren inwisseld voor vrije tijd. Dit klinkt heel aantrekkelijk maar er zit een vervelend addertje onder het gras. Over uren zijn 130% uren. maar in de "tijd voor tijd" regeling wordt deze maar voor 100% uitbetaald. Als een chauffeur een dag "Tijd voor Tijd" wilt opnemen moet hij/zij 11 uur opnemen in plaats van de gebruikelijke 8 uur. Dus per dag gaat de chauffeur voor 3 uur al het schip in. Dit is namelijk een dubbel bedrog. Want wellens waar zegt men dat een chauffeur gemiddeld 11 uur per dag werk. Maar officeel werkt een chauffeur maar acht 8 uur per dag. Een normale snipperdag is ook 8 uur waard.
Vergeet niet wanneer een chauffeur Tijd voor Tijd opneemt dat er maar voor 100% uitebetaald wordt terwijl de Tijd voor Tijd voort komt uit de overuren die 130% uitbetaald worden. Dus de chauffeur wordt nogmaals voor 30% bedrogen. Dus eigenlijk zou wanneer een chauffeur vrij wilt uit de TVT regeling hoeft maar voor 5 uur en 36 minuten per dag op te nemen. Venwege het feit dat deze tijd voor tijd voortkomt uit 130% uren. 8 uur-%30=5,6 uur. In de huidige Tijd voor Tijd regeling wordt de chauffeur voor 5 uur en 24 minuten per dag bedrogen.
De meeste bazen kunnen ook rekenen. En maken deze regeling maken gretig misbruik van dit 'voordeeltje' En werken acktief niet mee als de chauffeur om uitbetaling vraagt. Mijn huidige werkgever is hier niet veel beter in. Hard werken loont in dit land duidelijk niet. en bij de zogenaamde politiek corecte transport bazen nog veel minder.
Tsja louis dat krijg je ervan.
Transport bazen denken alleen aan hun eigen comercieel gewin. Toen ik bij mijn huidige werkgever begon had ik redelijke auto met een standkachel die via het vantalatie systeem werkte. Dus s'nachts tijdens de rust lekker frisse maar warme lucht in cabine. En dan doet de baas een gebaar van 'goede wil' en je krijgt een nieuwe auto. Daar behoor je blij mee te zijn. Geen stand kachel meer die via het vantalatie systeem werkte maar gewoon een goedkoop hitte kannon op diesel. En het wonder der techniek, I-Schift. Wat is I-Shift? dat is automatisch schakelen met traditionele koppeling en versnellings bak. I-schift zou brandstof besparen. Maar ik heb verbruiks cijfers gezien met I-shift die volgens beter kunnen. Maar I-Shift is een systeem waar een echte vakman niet mee kan werken. De channel vieuw road in Dover reed ik met gewoone schakelauto foutloos naar boven. Met I-Shift haal ik de helft van die straat niet eens. Dat gepruts wat daaruit voort kwam om een auto die nog 50.000 KM gelopen boven te krijgen hing zodanig mijn keel uit. Dat ik maar binnenland ben gaan rijden. Tsja Marcel, het internationaal rijden ging inderdaat goed tot dat ik een andere auto kreeg. Daarna hing het mijn keel uit, de nadelen wogen zwaarder dan de voordelen.
|
| | | 
